С начала 2026 года Агентство по финансовому мониторингу Республики Казахстан совместно с Министерством внутренних дел и Пограничной службой пресекло более 700 попыток незаконного вывоза горюче-смазочных материалов за пределы страны. Об этом стало известно 25 июня 2026 года, когда ведомство обнародовало промежуточные итоги операций, проводимых в рамках проекта «Киберщит Казахстан». Масштаб выявленных нарушений свидетельствует о том, что контрабанда топлива остаётся одной из наиболее острых угроз для стабильности внутреннего рынка страны.

Проблема нелегального вывоза нефтепродуктов из Казахстана имеет глубокие экономические корни. Страна, обладающая одними из крупнейших запасов нефти в мире и развитой нефтеперерабатывающей инфраструктурой, исторически субсидирует внутренние цены на топливо. Разница между стоимостью литра бензина внутри страны и в соседних государствах — России, Кыргызстане, Узбекистане — традиционно создаёт мощный экономический стимул для нелегального экспорта. По оценкам независимых аналитиков, незаконный вывоз горюче-смазочных материалов в пиковые периоды приводил к росту внутренних цен на 10–15 процентов и создавал реальный дефицит на автозаправочных станциях в приграничных регионах. Это ударяло по рядовым потребителям, фермерским хозяйствам и малому бизнесу в первую очередь.

Среди дел, расследованных в нынешнем году, особого внимания заслуживает ликвидация транснациональной организованной преступной группировки, действовавшей на территории Туркестанской области и Шымкента. Участники этой группы разработали беспрецедентную по техническому исполнению схему: они прорыли специально оборудованный тоннель непосредственно под государственной границей между Казахстаном и Узбекистаном, по которому переправлялся контрабандный бензин. Это не стихийная авантюра, а тщательно спланированная, многоуровневая операция с разделением ролей, коррупционными связями и, по всей видимости, серьёзным финансовым обеспечением. Все осуждённые по этому делу получили длительные сроки лишения свободы. Правоохранители называют данное дело одним из наиболее сложных в новейшей истории казахстанской борьбы с контрабандой.

Параллельно следствие завершило работу по другому масштабному делу — о систематическом нелегальном экспорте бензина марки АИ-92 в Кыргызстан. По данным расследования, за период существования схемы за рубеж было незаконно переправлено свыше 190 тысяч тонн топлива на общую сумму около 37 миллиардов тенге. Для понимания масштаба: это объём, сопоставимый с несколькими месяцами потребления топлива крупным казахстанским регионом. Основным каналом вывоза служил железнодорожный транспорт, что позволяло преступникам маскировать незаконные партии под легальные грузоперевозки. На станции «Турксиб» сотрудники АФМ и пограничной службы задержали 8 железнодорожных цистерн, заполненных нелегальным бензином общим объёмом около 500 тонн. Стоимость конфискованного топлива составила 138 миллионов тенге, и всё оно было обращено в доход государства.

По всем выявленным фактам контрабанды и незаконного оборота нефтепродуктов возбуждены досудебные расследования в соответствии с нормами Уголовного кодекса Республики Казахстан. Незаконный экспорт стратегических товаров без соответствующего таможенного оформления квалифицируется по статьям о контрабанде и экономических преступлениях, предусматривающим значительные сроки заключения и конфискацию имущества. Представители АФМ подчёркивают: каждый случай нелегального экспорта — это не просто коммерческое правонарушение, а прямой удар по энергетической безопасности страны и бюджету государства. По расчётам аналитиков ведомства, только выявленные в нынешнем году схемы нанесли ущерб внутреннему рынку, исчисляемый десятками миллиардов тенге недополученных налоговых поступлений и упущенной выгоды для отечественных потребителей.

По поручению премьер-министра Олжаса Бектенова профильным министерствам и ведомствам поставлена чёткая задача: жёстко пресекать любые схемы нелегального вывоза нефтепродуктов, не допускать дефицита топлива на внутреннем рынке и обеспечивать стабильное снабжение страны горюче-смазочными материалами. Это поручение носит не декларативный, а сугубо операционный характер: ведомствам предписано синхронизировать работу, обмениваться разведывательными данными в режиме реального времени и применять инструменты цифрового контроля, которые предоставляет платформа «Киберщит». Глава правительства, по данным источников в кабинете министров, лично контролирует динамику показателей по данному направлению.

Проект «Киберщит Казахстан» представляет собой принципиально новый подход к финансовому мониторингу и контролю над перемещением товаров. Система интегрирует данные таможенных деклараций, банковских транзакций, железнодорожных накладных и пограничных журналов, позволяя в автоматическом режиме выявлять подозрительные паттерны и направлять инспекторов на конкретные объекты. Именно благодаря этой аналитической базе удалось установить закономерности в отправке цистерн через «Турксиб» и вычислить участников схемы по Кыргызстану задолго до их задержания. Эксперты в области финансовых технологий отмечают, что подобные интегрированные системы уже успешно применяются в ряде европейских стран для борьбы с уклонением от уплаты акцизов на топливо и алкоголь.

Несмотря на впечатляющие результаты, специалисты предупреждают: для полного решения проблемы силовых мер недостаточно. Экономист Данияр Мусин, специализирующийся на энергетических рынках Центральной Азии, считает, что ключевым элементом долгосрочной стратегии должна стать реформа механизмов ценообразования на внутреннем рынке. «Пока разница в ценах между Казахстаном и соседними государствами остаётся столь значительной, экономическая логика будет постоянно воспроизводить новых контрабандистов. Правоохранительные меры необходимы, но их нужно дополнять структурными решениями», — отметил эксперт. Параллельно рассматривается вопрос о расширении системы цифровой маркировки нефтепродуктов, распространении её действия на весь путь от НПЗ до конечного потребителя, а также об интенсификации совместных операций с пограничными ведомствами Узбекистана и Кыргызстана. Очевидно, что борьба с топливной контрабандой вступает в новую, технологически более сложную и системно более зрелую фазу.