Швейцариялық Stadler Rail компаниясы Қазақстандағы түнгі пойыздарға арналған 600 жатын вагон жасайды. Бұл жоба қазақстандық нарықтың швейцариялық компаниялар үшін тартымдылығын тағы бір мәрте көрсетеді.

Астанадағы Швейцариялық Stadler Rail компаниясының зауытында ауысым ауысады: бір ауысым кетіп, келесісі келеді. Соңғы бірнеше айда мұнда шамамен 400 қызметкер тәулік бойы дерлік ірі тапсырыс бойынша жұмыс істеп келеді: олар түнгі пойыздарға арналған шамамен алты жүз жатын вагон жасауға тиіс. Соңғы жылдары Қазақстан теміржол инфрақұрылымын тұрақты түрде кеңейтіп, жаңартып келеді, ал Тюргау кантонынан шыққан Швейцариялық вагондар мен локомотивтер өндірушісі Stadler Rail осы үдерісте маңызды рөл атқаруда. Тапсырыстың жалпы сомасы 2 миллиард швейцария франкінен немесе шамамен 2,5 миллиард доллардан асады.

Stadler Rail компаниясының Орталық Еуропа бөлімшесінің басшысы Филипп Бруннердің айтуынша, Астана зауыты іс жүзінде нөлден бастап қайта құрылды: «Біз зауытты өз бақылауымызға алып, оны өндіріс стандарттарымызға сәйкес қайта тұрғыздық». Ол бұрынғы Кеңес республикаларында ұқсас өндіріс орындарын іске қосу тәжірибесіне ие: Украинаға қарсы агрессия аясында Ресей мен Беларуське батыс санкциялары салынғандықтан, компания Беларусьтегі Stadler зауытын тастап кетуге мәжбүр болды. «Дегенмен, бұл тәжірибе босқа кеткен жоқ», – дейді ол. Кейбір қызметкерлер Минскіден Қазақстанға ауыстырылды, ал Астанадағы зауыт директоры – 12 жылдан астам уақыттан бері Бруннермен бірге жұмыс істеп келе жатқан Беларусь азаматы.

Берн экономикалық байланыстарды тереңдетуге басымдық береді.

Қазақстан мұнай мен газға тәуелділікті азайту арқылы экономикасын әртараптандыруға ұмтылуда. Сондай-ақ ол туризмді қоса алғанда, жаңа өнеркәсіптік салаларды дамытуды жоспарлап отыр. Билік осы процестерге шетелдік компаниялардың, соның ішінде швейцариялық компаниялардың қатысуына үміт артады. Швейцарияның Экономикалық істер жөніндегі мемлекеттік хатшылығының (Staatssekretariat für Wirtschaft, SECO, елдің Экономика министрлігінің бөлімшесі) мәліметі бойынша, Швейцария Қазақстандағы шетелдік инвесторлар арасында үшінші орында.

Қазіргі уақытта онда шамамен 40 швейцариялық компания жұмыс істеп тұр, және олардың санының өсуі күтілуде. Осы контексте Швейцарияның экономика министрі Ги Пармелин жақында Астанаға Швейцария-Қазақстан бизнес-форумына қатысу үшін барды. Қазақстан министрлерімен, бизнес өкілдерімен және лоббистермен сөйлескенде ол сапарының мақсаты – екіжақты экономикалық қатынастарды тереңдету екенін атап өтті. Ги Пармелиннің айтуынша, Берн үшін «қажет болған жағдайда швейцариялық бизнес үшін жағдай жасау шарттарын жақсарту мақсатында жергілікті мәселелер туралы компаниялардан тікелей ақпарат алу» маңызды.

Геосаяси контекст

Әртүрлі салалардағы швейцариялық компаниялар Қазақстанға қызығушылық танытуда. Мысалы, канат жолдары саласына маманданған Bartholet компаниясының Маркус Менци елдің оңтүстігінде инфрақұрылымдық әлеуеттің зор екенін атап көрсетеді: «Қазақстан – өте перспективалы нарық. Онда тартымды туристік аймақтар мен қалалық көлік саласында біздің инженерлік-техникалық шешімдерімізді енгізуге мүмкіндіктер бар."

Roche фармацевтикалық тобы да осы елде белсенді. Жақында Швейцарияда өндірілген дәрілер тікелей Қазақстанда қаптала бастады – бұл жергілікті биліктің қосылған құнның бір бөлігін ел ішінде жасау талаптарына байланысты. Экономист К. Қаппаровтың айтуынша, Қазақстанда батыс инвесторларының назары күшейіп келеді.

Ел солтүстіктен Ресеймен, оңтүстік-шығыстан Қытаймен шектеседі,

және Украинаға қарсы агрессиясы үшін Мәскеуге салынған санкциялар тауарларды Қазақстан арқылы транзит етуді бұрынғыдан әлдеқайда тартымды етті. Сонымен бірге дәл осы бағыттар санкцияларды айналып өтудің бір ғана жолы деген күдік тудырады. «Бірақ Қазақстанның ең ірі сауда серіктестері – АҚШ пен Еуропалық Одақ. Қазақ үкіметі ондай тәуекелге бармайды, себебі санкциялар біздің экономиканы әлсіретуі мүмкін».

Есептелген тәуекел

Stadler Rail компаниясының бас директоры Петер Шпулер де Гай Пармелинмен бірге зауытқа барды. Компанияның Қазақстандағы жобасы Беларусьтегі зауыт секілді тағдырға ұшырауы мүмкін бе деген сұраққа ол: «Кәсіпкерлік қызмет әрқашан есептелген тәуекелді қамтиды», – деп жауап берді. Сонымен бірге, Спухлер Қазақстандағы жағдай түбегейлі өзгеше деп есептейді: «Соңғы жылдары геосаяси ахуал өзгерді, бірақ біз Қазақстанда тұрақтылықты көріп отырмыз». Алғашқы Stadler Rail түнгі пойыздары жақында Астанадан елдің бұрынғы астанасы Алматыға дейінгі шамамен 14 сағаттық бағытта қатынай бастайды.

Translated with DeepL.com (free version)

Ақпарат көзі : https://www.gov.kz/memleket/entities/mfa-geneva/press/news/details/1137669?lang=kk