Қазақстан жолдарында тәртіп орнату жолындағы күрес жаңа кезеңіне аяқ басты. 25 мамыр 2026 жыл күні Шымкент қаласында жасанды интеллект негізіндегі бейнебақылау жүйесінің алғашқы нәтижелері жарияланды. Биылғы жылдың 25 наурызынан бастап бүкіл Қазақстан бойынша жол қозғалысы ережесін автоматты түрде тіркейтін камералар тәулік бойы, үзіліссіз жұмыс жасап келеді. Шымкентте ғана жүйе іске қосылғаннан бері бес мыңға жуық құқық бұзушылық тіркелген. Бұл сан — бейғамдық пен жазасыздыққа тосқауыл қойылғанының айқын белгісі.

Қазақстандағы жол қауіпсіздігі мәселесі бұрыннан ұлттық деңгейдегі өткір мәселеге айналған. Ішкі істер министрлігінің мәліметтері бойынша, елімізде жыл сайын он мың астам жол-көлік оқиғасы тіркеледі. Сол оқиғалардың айтарлықтай бөлігі — алдын ала болдырмауға болатын себептерден туындайды: қауіпсіздік белдігін таппау, жүргізу кезінде ұялы телефон пайдалану, жылдамдықты асыру. Ондаған жылдар бойы осы бұзушылықтармен күресудің тиімділігі бір ресурсқа — адам күшіне тіреліп келді. Инспекторлар барлық жол учаскелерін бір мезгілде бақылауға мүмкіндіктері болмады, ал жүргізушілер бұл олқылықты пайдаланып үйренді. Жаңа жүйе осы ауыздықсыздықты мәңгілікке жабуға бағытталған.

Технологияның жұмыс принципі қарапайым әрі аяусыз: камера бұзушылықты тіркейді, алгоритм автомобильдің мемлекеттік нөмірін таниды, деректер дереу базаға жіберіледі, ал айыппұл кез келген іс-әрекетсіз-ақ көлік иесіне жетеді. Мұндай қаулыны дауласу өте қиын: уақыт белгісі бар сандық сурет сот практикасында толыққанды дәлел болып есептеледі. Шымкент қалалық полициясының бастығының орынбасары Бахыткелді Абдраманов бұл туралы нақты және айқын айтты: «Биылғы жылдың 12 наурызынан бастап бүкіл ел бойынша жол бақылауының камералары жол қозғалысы ережелерінің бұзылуын тіркей бастады. Жүйе іске қосылғаннан бері Шымкентте бес мыңға жуық құқық бұзушылық тіркелді». Бұл — бар-жоғы бір қала мен бірнеше аптаның нәтижесі екенін ескерсек, сан шынымен де ауыр.

Бүгінде Шымкентте жасанды интеллект кіріктірілген шамамен жүз бейнебақылау камерасы жұмыс істейді. Олар стратегиялық орналасқан: аварияға бейім қиылыстарда, мектептер мен балалар мекемелерінің маңында, қарқынды қозғалыс жүретін магистральдарда. Заманауи камералар — бұл жылдамдықты ғана өлшейтін қарапайым құрылғылар емес. Олар бірден бірнеше бұзушылық түрін тани алады: қауіпсіздік белдігінің байланбауы, жүру кезінде ұялы телефонды пайдалану, жол белгілеуін бұзу, тиым салынған бағдаршал сигналында өту. Жақын арада камералар санын екі есеге арттырып, қаланың барлық аудандарын қамту жоспарланған.

Қала тұрғындарының реакциясы жалпы алғанда оң болды. Жергілікті БАҚ репортаждарында сұхбат берген шымкенттіктердің басым бөлігі жаңалықты қолдайтынын білдірді. «Бұл — дұрыс шешім деп санаймын. Белдік — бұл ең алдымен сіздің өзіңіздің қауіпсіздігіңіз. Сондықтан толықтай қолдаймын», — дейді автокөлік иелерінің бірі. Тағы бір жүргізуші пікірін нақты айтты: «Дұрыс жаңалық. Адамдарды тәртіпке тек осылай ғана үйретуге болады. Сонда барлығы заңды сақтайды, ережені аз бұзады». Үшінші тұрғын тіптен қысқа тұжырымдады: «Ережені сақтау — әр жүргізушінің парызы. Барлық ережені ұстансаңыз, ешқандай айыппұл болмайды». Жазалық шаралар талқыланғанда қоғамдық пікірдің мұндай бірізділігі сирек кездеседі — бұл да өз алдына мәнді.

Осындай жүйелерді енгізудің дүниежүзілік тәжірибесі оптимизмге негіз береді. Ұлыбританияда «ақылды» камераларды кеңінен таратқаннан кейін бес жыл ішінде жүргізушілердің немқұрайлылығынан болған апат саны отыз пайызға қысқарды. Оңтүстік Кореяда зияткерлік бейнебақылауды енгізу жол қозғалысы ережесін жалпы бұзушылықтарды екі есеге азайтты. Сингапур, Германия, Біріккен Араб Әмірліктері — осы елдердің барлығы автоматты бақылауға көшкеннен кейін тұрақты оң серпін байқады. Мұндай жүйенің дәстүрлі патрульдеуден түбегейлі айырмашылығы — оның толық объективтілігі мен үздіксіздігінде. Камера шаршамайды, алаңдамайды және «уәделеспейді».

Көлік инфрақұрылымы саласындағы сарапшылар атап өтеді: мұндай жүйелердің басты мақсаты — жазалаушы емес, алдын алу сипатындағы. Жүргізуші бұзушылық міндетті түрде тіркелетінін білгенде, рульдегі мінез-құлқы өздігінен өзгереді. Жаңа жүргізу мәдениеті қалыптасады — бір жолғы айыппұлдан қорқудан емес, бақылаудың жүйелілігін түсінуден. Көлік аналитигі Марат Жақсыбеков Қазақстандағы жасанды интеллект камераларын енгізудің әсері екі-үш жылдан кейін толық күшіне енеді деп есептейді: «Қазір біз алғашқы реакцияны көріп отырмыз — адамдар бейімделуде. Алайда ұзақ мерзімді нәтиже әлдеқайда терең болады: апат саны азаяды, ауыр жарақаттар кемиді, жолдардағы жалпы құқықтық мәдениет деңгейі өседі». Болжам халықаралық статистика аясында шынайы естіледі.

Экономикалық аспект те аз маңызды емес. Жол-көлік оқиғалары мемлекетке орасан зор шығын әкеледі — тек медицинаға және салдарларды жоюға кететін тікелей қаржылық шығыстар ғана емес, сонымен бірге жұмыс күшінің жоғалуы, психологиялық жарақат, бүлінген отбасылар түрінде де. Зияткерлік бейнебақылау жүйелеріне жасалған инвестициялар мамандардың есебі бойынша үш-бес жыл ішінде апаттардан болатын әлеуметтік-экономикалық зиянның азаюы есебінен ғана өтеледі. Демек, мұнда бюджетке айыппұл түсімдерінің қосымша көзі туралы емес, адам өмірі мен қоғамдық денсаулықты сақтаудың ұзақ мерзімді стратегиясы туралы сөз болып отыр. Шымкенттегі бес мың тіркелген бұзушылық — алаңдаушылықтың емес, ойлану мен жауапкершіліктің себебі. Технология тек бұрыннан бар нәрсені аян етті: қанмен жазылған ережелерге деген жаппай немқұрайлылықты. Жасанды интеллект жолдағы адамның орнын баспайды — ол адам жауапты әрекет етуге мәжбүр болатын орта жасайды. Ал егер нәтижесінде кем дегенде бір адамның өмірі сақталса, жүйені енгізуге жұмсалған барлық күш-жігер толығымен ақталады.